Vorwort:

Die Gravel-Radsportwelt befindet sich derzeit in einem „Wettrüsten“ um die Ausrüstung, bei dem es um viel geht. Da die Fahrer von gemütlichen Forststraßen zu anspruchsvollen, technischen Singletrails und Rennen auf Elite-Niveau übergehen, haben sich die Anforderungen an Carbon-Laufradsätze grundlegend verändert. Jahrelang bot die Branche eine binäre Wahl: Entweder man strebte nach den ultraleichten, gewichtsoptimierten Profilen moderner hookless Felgen oder man legte Wert auf die mechanische Sicherheit und die breite Reifenkompatibilität einer traditionellen Hooked-Bead-Felge.

Dieser Kompromiss sorgt bei abenteuerlustigen Radfahrern für anhaltende Unsicherheit. Der ICAN G24 SL mischt die Debatte als faszinierender, gegen den Trend schwimmender Ausreißer mit. Durch eine wohlüberlegte Kehrtwende zurück zur Felgenarchitektur mit Haken und gleichzeitig aggressiver Gewichtsreduzierung hat ICAN einen Laufradsatz entwickelt, der den aktuellen technologischen Kurs der Branche in Frage stellt.

5 Gründe, sich für die G24 SL zu entscheiden

Die Rückkehr der Felgenkante

Während viele Hersteller verstärkt auf hakenlose Felgenprofile setzen, um die Produktion zu rationalisieren und Kosten zu senken, schlägt die G24 SL bewusst den umgekehrten Weg ein. Obwohl die ursprüngliche G24 ein hakenloses Design aufwies, kehrt die neue SL-Version zu einer Felgenkante zurück – eine Entscheidung, bei der die Sicherheit des Wulstsitzes und die Druckstabilität oberste Priorität haben.

Diese Umstellung ist mehr als nur eine Rückbesinnung auf alte Zeiten; sie ist eine Reaktion auf die praktischen Gegebenheiten des Gravel-Rennsports. Eine Felge mit Haken bietet einen physikalisch-mechanischen Anschlag für den Reifenwulst, was unerlässlich ist, wenn man in Umgebungen mit starken Vibrationen unterwegs ist oder die breiten Druckbereiche nutzt, die für eine Felge mit 25 mm Innenbreite erforderlich sind. Durch die Beibehaltung der traditionellen Wulstführung umgeht die G24 SL die strengen ETRTO-Kompatibilitätsstandards, die hookless-Systeme oft zu schaffen machen. Dies gibt den Fahrern die Freiheit, alles von einem 29-mm-„All-Road“-Reifen bis hin zu einem massiven 60-mm-Stollenreifen zu fahren, ohne katastrophale Reifenpannen befürchten zu müssen – ein Maß an Sicherheit, das eine Gewichtsersparnis von 50 Gramm selten rechtfertigt, wenn man fünfzig Meilen von der nächsten asphaltierten Straße entfernt ist.

Den Gesetzen der Physik trotzen: Mehr Funktionen bei geringerem Gewicht

In der Welt der Carbon-Technik bedeutet das Hinzufügen eines Hakens in der Regel einen Materialzusatz, der wiederum zu mehr Gewicht führt. Dem G24 SL gelingt es jedoch, den üblichen Gesetzen der Physik beim Felgendesign zu trotzen. Trotz des Wechsels zu einem Profil mit Haken und einer Vergrößerung der Innenbreite von 24 mm auf 25 mm (sowie eines breiteren Außenprofils von 32 mm) hat der Laufradsatz fast 100 g an Gewicht eingespart. Das Gewicht ist von den ursprünglichen 1.392 g auf federleichte 1.296 g gesunken.

Erreicht wurde diese Leistung durch eine firmeneigene Leichtbau-Laminiertechnik unter Verwendung von T700-Carbonfasern. Dabei geht es nicht nur um das Gewicht auf der Waage; das neue Laminat wurde entwickelt, um die Stoßdämpfung zu optimieren und gleichzeitig ein hohes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht beizubehalten. Eine Reduzierung der Felgenmasse um 7 % wirkt sich überproportional auf das Trägheitsmoment des Fahrrads aus. Durch die Gewichtsreduzierung am äußersten Rand des Laufrads hat ICAN die „Spritzigkeit“ des Fahrverhaltens deutlich verbessert, wodurch die Beschleunigung aus Kurven heraus optimiert und die Leistung reduziert wird, die erforderlich ist, um die Schwerkraft an steilen, losen Anstiegen zu überwinden.

Die „Angry Bee“-Nabenrevolution

Die Leistungssteigerung des G24 SL erstreckt sich bis ins Innere des Laufrads. ICAN hat das Antriebssystem von der 6-Klinken-D21-Nabe auf die neue D91-Nabe mit einem 45T-Stern-Ratschenmechanismus aufgerüstet. Für Fahrer, die den Goldstandard in der Nabentechnologie bevorzugen, bietet ICAN zudem eine Flaggschiff-Ausführung mit DT Swiss 240 EXP-Naben an.

Das serienmäßige D91-System ist in dieser Preisklasse eine echte Offenbarung. Es ist etwa 90 g leichter als die Vorgängergeneration und nutzt hochwertige S&S-Stahl-Kugellager für einen reibungslosen Lauf unter extremen Bedingungen. Für diejenigen, die noch geringere Reibung suchen, ist ein Upgrade auf Keramiklager erhältlich. Die 45 Einrastpunkte reduzieren den „toten Punkt“ bzw. den Einrastwinkel erheblich, was entscheidend ist, wenn man den Trittzeitpunkt genau abstimmen muss, um einen technischen Felsengarten oder eine Wurzelpassage zu bewältigen. Abgerundet wird die Konstruktion durch die legendären Sapim CX-Ray-Speichen und Sapim Secure-Lock-Nippel, die dank eines patentierten Mechanismus ein Lösen durch Rotation bei starken Vibrationen verhindern.

Dieses „Angry Bee“-Geräusch ist das Markenzeichen eines Ratschen-Systems mit hoher Eingriffszahl, das das Drehmoment gleichzeitig auf alle 45 Zähne verteilt, anstatt nur auf wenige Sperrklinken, und so langfristige Zuverlässigkeit in Situationen mit hohem Drehmoment und schlammigen Bedingungen gewährleistet.

Carbon, das einiges aushält 

Die Abkürzung „SL“ steht normalerweise für ein empfindliches Bauteil, das „nur zum Bergauffahren“ gedacht ist, doch die G24 SL wird dem Ruf von ICAN als Hersteller „bombensicherer“ Ausrüstung gerecht. Der T700-Carbon-Aufbau ist auf Nachgiebigkeit ausgelegt, sodass sich die Felge bei einem Aufprall leicht verformt, anstatt zu zerbrechen. Diese Strapazierfähigkeit ist nicht nur ein Laborwert; für Radfahrer und Motorradfahrer ist diese Widerstandsfähigkeit eine psychologische Notwendigkeit – sie gibt dir mehr Selbstvertrauen, deine technischen Grenzen auszureizen.

Die Preisrevolution: Der 2.000-Dollar-Status-quo in Frage gestellt

Mit einem Einstiegspreis von 670 Dollar wird es sowohl in europäischen als auch in US-amerikanischen Lagern verkauft. Das ICAN G24 SL stellt eine massive Umwälzung auf dem Markt dar. Im Vergleich zu High-End-Konkurrenten wie Enve, die problemlos einen „Luxusaufschlag“ von 2.000 bis 3.000 Dollar verlangen können, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis des G24 SL atemberaubend. Diese Laufräder sind handgefertigt und werden tubeless-ready mit vorinstalliertem Felgenband und Ventilen geliefert.

ICAN gewährt auf das Produkt eine 2-jährige Garantie auf Herstellungsfehler. Dieses Direktvertriebsmodell ermöglicht es dem durchschnittlichen Radfahrer, Zugang zu World-Tour-naher Technologie und Gewichten unter 1.300 g zu erhalten, die zuvor denjenigen mit professionellen Sponsoren vorbehalten waren.

Fazit: Die Zukunft des All-Road-Setups

Das ICAN G24 SL markiert den Übergang in eine pragmatischere Ära der Gravel-Technologie. Es ist der Beweis dafür, dass man ein ultraleichtes Setup haben kann, ohne dabei auf die Reifensicherheit einer Felge mit Hakenprofil oder die mechanische Zuverlässigkeit einer Ratschen-Nabe mit hohem Eingriff zu verzichten. Durch die Kombination eigener Carbon-Lagen mit Komponenten der Spitzenklasse wie Sapim-Speichen hat ICAN ein vielseitiges Setup geschaffen, das sich sowohl bei einer Klettertour mit 10.000 Fuß Höhenunterschied als auch auf einem unwegsamen Waldweg gleichermaßen bewährt.

Wenn Sie tief in die Wildnis aufbrechen: Folgen Sie dann den neuesten Branchentrends wie hookless Felgen, oder bevorzugen Sie die bewährte, ausfallsichere Zuverlässigkeit eines Designs mit Felgenhaken?